江西九江：00后青年助力公益慢火车开行

“电影里出现的情节，都是我们铁路真实发生的故事，很朴实感人，一点也不夸张。”刚看完电影《幸福慢车》的00后铁路青年姜逸潇有感而发。

作为中国铁路南昌局集团有限公司向塘机务段的一名机车副司机，姜逸潇顶岗后就被分配到了京九线6025/6026次公益慢火车上，从江西九江到湖北麻城200多公里的路程，他与司机安全畅行，他的成长道路也与这一列公益慢火车紧密相连。

1996年9月1日，随着京九铁路的建成通车，结束了大别山革命老区没有铁路的历史。二十多年来这趟6025/6026次公益“慢火车”，一直穿梭在赣鄂两地，低廉的票价和站站都停的服务，体现的是“民生即大事”的初心、更是“人民铁路为人民”的庄严承诺。

“即使百姓花几元钱买的车票，也要让他们感受到像乘坐高铁一样平稳、舒适。别看慢火车速度虽慢，但是对火车司机驾驶技术要求却非常高。停车近了、远了，老百姓都得跟着火车跑。”为了列车运行平稳、停车准确，就要对线路纵断面情况了如指掌。比如，上坡时机车拉着车厢走，下坡时车厢推着机车走，在起伏坡道上要保持列车的平稳运行，每次提速时手柄都要跟随及时，调速时控制减压量也要掌握得十分精确。

每一次出乘，姜逸潇都会紧盯师傅的每一个操作。什么时候缓解、什么时候制动、什么时候施加牵引力，他都一一看在眼里、记在心上。回到公寓，对一些机车构造原理、操纵标准和非正常处理办法等，他悉数记在本上，一有闲暇，便拿出来细细研读默记，就连停车间隙，也见缝插针跟师傅求教疑问。

“只有不断练好开车本领，才能更好地完成公益慢火车的使命任务，让老百姓出行坐得安心、舒适。”他执着于在细微之处做好一颗保安全的“螺丝钉”，参加工作两年多，他已配合司机安全行车近11万公里。他还在为考取火车司机，以更高的业务水平服务旅客出行持续奋斗着。

视觉江西 王旭鹏 程威 摄

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